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新能源汽车,会成为下一个光伏产业么?

关键词 新能源汽车 , 光伏|2018-07-09 10:09:09|来源 中国磨料磨具网
摘要 如今的新能源汽车有多火?我们甚至没法用具体的数据来判断,因为我们在统计新能源汽车厂商到底有多少家时,总会多多少少漏掉一两个,所以可见中国新能源汽车厂商有多多,但是在我们看来,中国新...

  如今的新能源汽车有多火?我们甚至没法用具体的数据来判断,因为我们在统计新能源汽车厂商到底有多少家时,总会多多少少漏掉一两个,所以可见中国新能源汽车厂商有多多,但是在我们看来,中国新能源汽车明显是过多的,就像一直以来至今,我们始终认为中国的传统燃料汽车厂商和品牌也普遍过多一样,我们现在还没法看到中国新能源汽车的未来,毕竟目前从政策、发展方向各个方面来看,新能源汽车都是朝阳产业,直到我们看到光伏产业和风电产业的现状,似乎看到了新能源汽车的明天。

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  在过去几年间,光伏产业和风电似乎代表着中国新能源的发展前景,前途似乎也是一片光明,毕竟中国地大物博,幅员辽阔,对于布局太阳能光伏电板和风电场来说得天独厚,而且风能和太阳能本身也是不需要人工开采的,只需要做好电能的转换工作就好了,所以一段时间内,人们对于光伏产业的前景相当看好,国家在政策补贴方面做的也比较到位,所以光伏产业和风电产业发展迅速推进。

  时至今日再看光伏产业和风电产业,明显感觉到产能过剩了,当我们乘坐飞机穿越中国大地,到处可以看到大片的太阳能光伏电站和风电机,而事实是,火电依然是中国电力的主要提供方,即使是水电的占比也并不是很大,而且由于光伏和风电的生产成本较高,据我们了解,很多地方的国家电网都拒绝收购这些产业的电能,一方面是价格较高,一方面是产能过剩,所以目前的光伏产业和风电产业进入了新一轮的调整期,补贴退坡,很多光伏电站和风电场已经处于停产状态,也可以这样说,风口过后,整个行业终于回归理性,留下一地鸡毛。

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  回头再来看现在的新能源汽车产业,的确很热闹,相关政策也很支持,但是这个市场还是一样的不理性,风口一来,大家一股脑的往里钻,目前的新能源汽车行业还处在培育期,也就是很多新的厂商还在筹备阶段,并没有形成生产力,但是不得不说,处在这个阶段的新厂商和新品牌实在是太多了,其中很多厂商都是奔着补贴资格去的,所以在过去的两三年间,出现了很多续航并不理想的新能源汽车。

  那么现在问题来了,这些为数不少的新能源汽车品牌未来怎么办,我们不否认有一部分品牌会死在半路上,但是在各种资本力量的裹挟下,还是会有很大一部分新品牌和厂商会将新车量产,虽然现在很多新能源品牌的新车难以交付是一个大问题,但是如果这些品牌纷纷完成量产,批量投入市场的话,那么很可能带来的结果就是产能过剩。

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  于是,国家在2018年的政策开始调整,2018年新能源汽车的补贴开始大幅减少,资料显示,国家对于新能源汽车的补贴幅度甚至减少到40%,以比亚迪、宇通客车、中通客车为首的新能源汽车公司均出现业绩下滑,福田汽车、海马汽车、安凯汽车净利润同比更是出现断崖式下滑。同时,沃特玛资金链断裂,需要数亿资金才有可能恢复正常的运营。

  然而,可以肯定的是,新能源汽车的结局将异于光伏产业。

  比如,仔细分析补贴退坡的不同,我们可以发现,国家对新能源汽车补贴的减少主要是针对续航里程低于500公里以下的新能源汽车,是逼迫行业往高质量的新能源汽车发展,补贴由“普惠制”向注重研发转变,注重结构的调整。

  光伏产业的政策出发是为了整改行业乱象。

  “光伏的最大转化率不过29%,目前的水平在18%-20%,技术壁垒低。如果要往高质量方向发展,光伏板就要弃用硅材料,而选用砷化镓,但可惜的是砷化镓是有毒的,采用的几率不大。所以说目前的光伏面临的瓶颈比较大?!蹦持槿耸克档?。

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  其次,新能源汽车行业对中国影响巨大。

  光伏作为新能源的一种,具有很多种替代方案,包括水电、风电、生物质、核能等,其战略意义并不大。然而中国作为全球最大的汽车生产国和消费国,在发动机等核心技术上依然受制于人,因此中国需要借助于新能源汽车实现弯道超车。同时,新能源汽车还可以调节中国的能源结构。因此,中国政府发展新能源属于国家战略,会收到更多的政策支持。从这次补贴的改变也可以看出,新能源汽车从“普惠制”转向“研发制”在确保行业良性发展之前,国家的支持不会停止。因此,在补贴完全退坡之后,还会有免购置税、开放路权和车牌权、地方政府补贴生产企业等方式,为新能源汽车行业保驾护航。

  再次,从经济性来讲,尽管光伏已经发展了二十多年,但是仍然依赖于补贴。目前新能源汽车行业除了补贴外,还有双积分政策的推动。届时双积分政策将取代政府补贴成为新能源汽车市场的主要推手。根据双积分政策2019年和2020年,国产和进口整车企业的新能源汽车积分比列要求分别为10%、12%,不达标者将重罚。这将促进车企大力发展新能源汽车,大幅提升新能源汽车的产销。而光伏产业在严格的补贴政策出台后已经有些有心无力了。

  实际效果来看,新能源汽车每年都实现了快速的增长,并已经涌现出特斯拉、宁德时代等独角兽企业,其商业模式已经被验证。同时,各个国家和地区已经推出了禁售燃油汽车时间表,2019年,深圳全市将普及新能源出租车。海南计划2030年前实现全岛使用新能源汽车。

  此外,二者在产业链深度、消费心理学等多个方面均存在巨大的差异。因此,相比光伏产业的一地鸡毛,虽然产业退补会给行业带来一定的压力,然而,企业如果逆势而上的话,新能源汽车行业的发展前途可期。

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